CAS：
Calibrated Airspeed. Indicated airspeed, corrected for installation and instrument errors. CAS equals TAS at standard atmospheric conditions (ISA) at MSL.
校准空速。指示空速。在MSL, CAS等于标准大气条件下的TAS。一般飞机手册会包含非常详细的IAS –>CAS 对照表。 该速度在低速误差大，高速和IAS接近，所以一般情况下可以不用太关注，飞行时关注 空速表 的空速（IAS）即可。CAS是飞机在不同的姿态时，如高迎角时，由于皮托管角度偏差导致不准，所以厂商根据实际测量（计算）会给出在不同姿态下的IAS修正速度。一般高速飞机在300knot才会有比较明显的误差，这类飞机的机载电脑会完成计算。
IAS
Indicated Airspeed as shown on an airspeed indicator.
显示在空速表上的空速。下文所有的V ，都是指该空速。一般所的空速也是默认指IAS。表显速度时通过皮托管设备测量出来的。
TAS
True Airspeed. The speed of the airplane relative to the air. TAS is CAS corrected for errors due to altitude and temperature.
真空速。飞机相对于空气的速度。TAS是由于高度和温度的误差而修正的CAS（IAS）。真空速是纯计算出来的，如果是纯机械仪表飞机，需要估算，并需要手动拨动空速表边上的TAS修正旋钮调节TAS表盘；如果是有玻璃仪表，飞行计算机会自动计算。
VO
Operating Maneuvering Speed. Full or abrupt control surface movement is not permissible above this speed.
设计机动速度，或最大控制偏转速度。不同的载重，最大可控机动速度会不一样。
VFE
Maximum Flaps Extended Speed. This speed must not be exceeded with the given flap setting.
最大襟翼展开速度。 如果有多档（LDG着陆抑制 ，T/O起飞抑制）不同档位的限制速度也不同。
VLE
Maximum Landing Gear Extended Speed. This speed may not be exceeded if the landing gear is extended.
起落架落地最高速度。经过测试的落地速度，一般会有警告，绝不要尝试靠近这个速度。
VLO （VLOE， VLOR）
VLOE Maximum Landing Gear Operating Speed for Extension. This speed may not be exceeded during the extension of the landing gear.
VLOR Maximum Landing Gear Operating Speed for Retraction. This speed may not be exceeded during the retraction of the landing gear.
最大起落架操作速度，VLOE 是放下速度， VLOR 是收回速度。一般来说，起落架强度一般大于襟翼，所以操作时机可以比较灵活。在着陆时，在放襟翼后，如果希望速度能更快的降低，可以根据实际需要放起落架。
VMCA
Minimum Control Speed – Airborne. Minimum speed necessary to be able to control the airplane in case of one engine inoperative.
空中最小控制速度，一般该速度 会有多个。
在不同的襟翼角度会不一样。
多发飞机，也会标注在单发下的最低速度。
如果是双发正常，该速度可能会更低，一般空速表的红区边沿的速度就是最小操控速度，但可以直接按照手册标注的最大的一个速度来设置即可。
VNE
Never Exceed Speed in smooth air. This speed must not be exceeded in any operation.
在常规天气下，绝对不允许操作速度。在该速度如果操作飞机翻滚或其他机动，可能导致解体。一般该速度在空速表上会标注高速红区。如果乱流天气或大风天，高空速机动会更危险，没有安全速度，要尽快绕开。
VN0
Maximum Structural Cruising Speed. This speed may be exceeded only in smooth air, and then only with caution.
最大巡航结构速度，或正常飞行时最大速度限制。一般不要超过该速度，除非在非常稳定平滑的气流中。VN0 –>VNE 之间是黄区，如果飞在这个区间，需要非常谨慎，要确保不要超越VNE，还得时刻注意气流。
VR
Rotation Speed.
抬轮速度。和重量有关，不同的重量抬轮速度不同。尽量以手册建议重量下速度抬轮，会更容易控制爬升姿态，爬升速度。
VS
Stalling Speed, or the minimum continuous speed at which the airplane is still controllable in the given configuration.
失速速度 或着陆最小飞行速度。
VS0
Stalling Speed, or the minimum continuous speed at which the airplane is still controllable in the landing configuration.
展开襟翼时的 失速速度。
VS1
Stalling Speed, or the minimum continuous speed at which the airplane is still controllable with flaps and landing gear retracted.
收起襟翼时的失速速度。稍微大于VS0
VSSE
Minimum Control Speed for Schooling. Minimum speed necessary in case of one engine intentionally inoperative/idle (training purposes).
在一个发动机失灵的情况下，能够控制飞机的最低速度。失速速度，或飞机在着陆配置中仍然可控的最小连续速度。
Vx
Best Angle-of-Climb Speed.（Airspeed for take-off climb）
陡升速度（最快上高速度）。
一般用于起飞爬升。稍微低于快升速度，会牺牲一定的航速换更快的爬升。
这类爬升有两个场景，起飞和紧急避障（上升避障）。最大油门，通过爬升角控制速度到该速度时，可以在最短的水平距离上高。
Vy
Best Rate-of-Climb Speed.
快升速度。平衡了动能和爬升率。最大油门，通过爬升角控制飞机速度到该速度时，可以在最短的时间上高。一般的常规上高都应该采用该速度。
VYSE
Best Rate of-Climb Speed for one engine inoperative.
一发失效时的快升速度。如果飞机有多台发动机，才会有该指标，一般一台发动机时应该保持高度，尽快安排备降进近。
V50ft
Speed at 50 ft above take-off surface
50ft 起飞参考速度。
在抬轮后到离地50ft时的参考速度，该速度主要是快速参考，紧接着应该通过控制爬升角使飞机保持Vy 速度爬升。
不同的机场高度，温度，会影响飞机起飞性能，一般手册会有比较复杂的表格描述。V50ft会配合 一定重量下 ， 襟翼 T/O状态，Full 油门等参数，一起描述起飞性能，实际滑行距离等数据。